Транспорт - високопарафіністая нафту

Транспорт високопарафіністих нафт в суміші з високосмолістимі важкими нефтями і введенням депресорних присадок застосовується на магістральних нафтопроводах Уса-Ухта і Ухта-Ярославль загальною протяжністю понад 1500 км з 1975 року по теперішній час.

Транспорт високопарафіністой нафти, що застигає при позитивних температурах в умовах низьких температур навколишнього середовища, викликає ряд складних проблем.

при транспорті високопарафіністих нафт відбувається інтенсивна парафінізация трубопроводів, зниження їх пропускної здатності, що значно ускладнює експлуатацію та веде до зростання трудових і матеріальних витрат.

При транспорті високопарафіністих нафт на підігрів нафти в подогревателях і на власні потреби перекачувальних станцій магістрального трубопроводу витрачається від 3 до 5% обсягу перекачується нафти.

У проблемі транспорту високопарафіністих нафт особливе місце займає питання відкачування нафти з земляних нафтосховищ (комор), які заповнюються при витісненні нафти з трубопроводу при тривалих перервах перекачування в плановому порядку або в аварійних ситуаціях.

Про можливості транспорту високопарафіністих нафт з добавкою газового конденсату по трубопроводу Північний Сохнув-Ферганський НПЗ.

Так як складність транспорту високопарафіністих нафт пов'язана зі значним вмістом вищих високомолекулярних парафінів, група авторів [47]вважає перспективним метод легкої обробки озоном нафт з метою поліпшення їх транспортабельних властивостей.

Криві падіння температури нафти без (1 і з урахуванням (2 3 ефекту. Труднощі, що виникають при транспорті високопарафіністих нафт, пов'язані в основному з наявністю в нафти твердих кристалів парафіну при низьких температурах. При високих температурах вони повністю розчиняються в нафті і нафтопродуктах. З охолодженням нафти парафін випадає у вигляді дрібних кристалів, число і розміри яких збільшуються з пониженням температури. При досить низьких температурах кількість кристалів парафіну збільшується настільки, що вони утворюють просторову решітку по всьому об'єму нафти, мобілізують рідку фазу.

Першим поштовхом до ідеї використовувати депресорні присадки для поліпшення транспорту високопарафіністих нафт в нашій країні стали позитивні результати застосування присадок депрессорного дії АзНІІ, ВНИИНП, АзНІІ - ЦИАТИМ, сантопур, парафлоу до мастил.

Першим поштовхом до ідеї використовувати депресорні присадки для поліпшення транспорту високопарафіністих нафт в нашій країні стали позитивні результати застосування присадок депрессорного дії (АзНІІ, ВНИИНП, АзНІІ - ЦИАТИМ, сантопур, парафлоу) до мастил.

Першим поштовхом до ідеї використовувати депресорні присадки для поліпшення транспорту високопарафіністих нафт в нашій країні стали позитивні результати застосування присадок депрессорного дії (АзНІІ, ВНИИНП, АзНІІ - ЦИАТИМ, сантопур, парафлоу) до мастил.

Трубопровід ДНС Південна Лижа - ЦПЗ Північна Кожва призначається для забезпечення міжпромислового транспорту високопарафіністой нафти Південно-Лижского родовища з підкачкою нафти Південно Тереховейского родовища.

У 70 - х роках створюються полімерні депресорні присадки, що істотно поліпшують транспорт високопарафіністих нафт. Практично в цей же час починається використання водорозчинних полімерів для очищення порожнини трубопроводів, для запобігання процесу парафінізация труб, для збільшення продуктивності.

Дослідження, проведені в цій області як в нашій країні, так і за кордоном, виявили можливість використання для поліпшення транспорту високопарафіністих нафт і важких нафтопродуктів речовин-стимуляторів потоку, так званих депресорних присадок. Цей спосіб не вимагає великих додаткових капітальних витрат і при досить широкому освоєнні виробництва присадок може бути економічно більш вигідним у порівнянні з іншими способами перекачування.

В результаті введення водного розчину ПАР в водно-нафтову суміш знижуються в десятки разів в'язкість вихідної нафти, а також витрата потужностей на перекачку, з'являється можливість транспорту високов'язких високопарафіністих нафт при низьких температурах на великі відстані. Зі збільшенням в'язкості вихідної нафти ефективність застосування цього способу підвищується.

Дають властивостями, що запобігають відкладення парафіну на стінках. При транспорті високопарафіністих нафт це значно знижує витрати, пов'язані з очищенням труб за допомогою скребків. Електро - і теплопровідність низькі. Вартість ремонтних робіт також невисока.

Парафінисті нафти виділяються в особливу групу важких парафінистих нафт, які не мають масового поширення і характерні лише для окремих районів, найтиповішим з яких є Мангишлак. Для збору і транспорту високопарафіністих нафт потрібні спеціальні заходи - шляховий підігрів нафти, термообробка або ж комбінація цих двох способів.

Дослідження показали, що високопарафіністие нафти в газонасичених (однофазном) стані при газосодержания 10 - 20 нм /м (що відповідає тискам сепарації 0 5 - 0 6 МПа) мають в'язкість, статичну і динамічну напруги зсуву і модуль пружності при температурах їх транспорту 0 5 З в 5 - 10 разів менше, ніж дегазувати. Це дозволяє рекомендувати транспорт високопарафіністих нафт в газонасичених (однофазном) стані.

Основними експлуатаційними характеристиками теплоізольованих труб є ефективний коефіцієнт теплопровідності і теплова втрата через різні конструктивні елементи. Зазначені характеристики визначають зазвичай розрахунковим шляхом, але однозначність результатів при цьому не гарантують через різних методичних припущень. Достовірність теплофізичних параметрів досягається лише прямим вимірюванням натуральних об'єктів. Однак практична реалізація цієї операції ускладнюється відсутністю загальноприйнятої методики для проведення теплофізичних вимірювань в циліндричних порожнистих тілах значних діаметральні розмірів. Практична і наукова потреба в розробці такої методики безсумнівна в зв'язку з тенденцією широкого використання теплоізольованих труб при паротеплового впливі на пласт, підйомі і транспорті високопарафіністих нафт, експлуатації свердловин в умовах багаторічної мерзлоти.



Інші публікації на тему:
  • Реологічний параметр - нафта
  • Будівництво - промисловий трубопровід
  • Технологічна схема - перекачивающая станція