Бітумний шар

Бітумний шар порівняно легко пошкоджується при механічних впливах і тому рідко застосовується у вигляді самостійного захисту, а в більшості випадків використовується в комбінаціях з силікатної футеровкою і служить для додання такої конструкції непроникності.

Склеювальний бітумний шар - відносно тонкий шар бітумного в'яжучого, нанесений на поверхню існуючого асфальтобетонного або цементобетонного покриття запропонованої товщини. Розведена водою бітумна емульсія є найкращим типом клеїть шару. Застосовується для созднія зв'язку між існуючою поверхнею і укладається верхнім шаром.

Наносити бітумний шар на заторкретірованную поверхню дозволяється тільки після повного схоплювання торкрету.

Особливість бітумного шару, захищеного футеровкою, полягає також у тому, що бітум в вільної сірчаної кислоти починає руйнуватися навіть при середніх її концентраціях; в бітумному ж шарі, захищеному футеровкою, слідів руйнувань від проникла фільтрується сірчаної кислоти, навіть при високій її концентрації, не спостерігається, що, невидимому, пояснюється відсутністю розмивають потоків.

Товщина що наноситься бітумного шару, його суцільність і прилипаемость, ступінь занурення скловолокна в шар мастики в основному залежать від її в'язкості, яка при даному складі регулюється зміною температури у ванні ізоляційної машини в залежності від температури навколишнього повітря. Ізоляцію нормального типу слід наносити ізоляційною машиною, використовуючи другу швидкість пересування, а посиленого - першу швидкість.

Конструкція внутрішнього бітумного шару труби показана на рис. 623. Труби зі сталі марок St38b - 2 і St52 - 3 з внутрішньої Бітумізація поставляються відповідно до TGL 7534 діаметром від 300 до 3000 мм, мінімальна товщина захисних шарів яких від 2 до 3 мм.

Товщина кожного бітумного шару 1 5 - 2 мм; при нанесенні ізоляції механізованим способом замість двох шарів наносять один шар товщиною 3 - 4 мм.

Видавлювання і утонение бітумного шару від посиленого натягу стрічки не допускається. Величина нахлес-та повинна бути не менше 20 - 25 мм.

Подушка виконана з бітумного шару, сульфатної папери, двох полівінілхлоридних стрічок і двох шарів, що складаються з просоченого паперу та бітумного складу; броня - з двох сталевих стрічок. Зовнішній шар складається, як правило, з бітумного складу і просоченої кабельної пряжі.

Методи ізоляції зон зварних швів сталевих трубопроводів з внутрішнім бітумних шаром. | Принципова схема зварного з'єднання труб з кільцевими активними анодами (протекторами, встановленими в заводських умовах (після зварювання. Застосування труб з внутрішнім бітумних шаром і стрижневими анодами повинно бути обгрунтовано через непридатність труб з інших матеріалів або технічними умовами. Після спуску пропанового розчину маслг бітумний шар додатково двічі обробляють (1: 10) пропаном при 20 СС протягом 10 хв, відстій після кожної обробки триває 30 хв. Бітумний шар, відмитий від масла, розчиняють в гарячому бензолі, ретельно обмиваючи при цьому стінки автоклава, бензольної розчин в гарячому стані фільтрують від механічних домішок v відганяють розчинник під вакуумом до обсягу 5 - 10 мл.

Виробництво робіт з нанесення на труби бітумного шару допускається тільки при температурі зовнішнього повітря не нижче 5 С. При більш низьких температурах в бітум вводять 3% осьового масла.

Так як не можна забезпечити належне зчеплення бітумного шару з вологим підставою, то ізольовану поверхню насамперед повинна бути абсолютно чистою і сухою. Для цього слід прогріти трубу, щоб вся намерзлий волога відтанула, очистити прилиплу в трубі бруд і потім протерти поверхню насухо ганчіркою або мішковиною. Після цього ють трубі протягом 10 хвилин сохнути, потім її очищають сталевими щітками до металевого блиску. Рулони гидроїзола (мішковина, мати) повинні ретельно оберігатися від попадання на них снігу, льоду та іншої вологи. Рулони можна класти ні на сніг, ні на землю. Лежання, на які укладається трубопровід, не повинні бути заледенілими. При пересуванні труб по лежання під трубопровід укладаються шматки гидроїзола, руберойду або толю.

Пробивна напруга, заміряне на плоских електродах при товщині бітумного шару між ними 1 мм, становить 10 - 35 тис. в. Пробивна напруга бітуму підвищується зі збільшенням твердості бітуму і знижується зі зростанням температури нагріву.

З метою збільшення непроникності кислотоупорного бетону в конструкціях часто застосовується ізолюючий бітумний шар.

Змивають гарячим (40 - 50 С) трансформаторним маслом зовнішній бітумний шар; розмотують і видаляють пластмасові стрічки: надрізають поздовжньо і знімають шланг, відрізаючи його по кромці бандажа. Потім швидким вогнем пальника злегка прогрівають і знімають крепірованной папір. Так само прогрівають і видаляють ганчірками, змоченими в бензині, бітумний склад з оболонки.

Якщо бронепокрови виготовлені не з оцинкованих матеріалів, поверх броні наносять бітумний шар або пластмасове герметичне покриття.

Фасонні деталі діаметром від 300 до 3000 мм при виготовленні покриваються холодним бітумним шаром товщиною 003 мм. Щоб - заводська ізоляція труб забезпечила відповідну загальну захист від корозії, необхідно на місці будівництва покрити фасонні деталі бітумом. В таких умовах неможливо досягти якості заводської ізоляції, тому фасонні деталі стають слабким місцем трубопровідних систем.

Зміна ефективності бітумного покриття в залежності від його товщини. Для зміцнення захисного покриття, в потрібних випадках його підсилюють внутрішньої обмоткою, вмонтованої в бітумний шар. Однак практика їх застосування показала, що органічна тканина, навіть просочена бітумними матеріалами, з бітумних перекриттям досить швидко просочується водою, що рухається по окремим волокнам, як по капілярах, і потім швидко згниває. Одним з матеріалів, найбільш широко застосовуваних у вітчизняній промисловості в даний час, є гід-роізол - азбестовий картон, просочений бітумом.

Таким чином, відрегульована смуга паперу огинає нижню частину барабана 17 і при зіткненні з бітумним шаром обмазують барабана 28 на її поверхню наноситься суцільний шар бітумної мастики потрібної товщини.

РМ-350 підвищується в середньому з 865 кг до 1075 кг), а також збільшення товщини покривного бітумного шару.

Руберойд з лускатим посипанням РЧ-350 - покрівельний матеріал, отриманий просоченням покрівельного картону м'яким нафтовим бітумом і нанесенням бітумного шару; з лицьового боку на полотно руберойду наноситься посипання з слюдяною лусочки.

Перед укладанням асбоцементних труб поверхню їх покривається праймером або гарячим бітумом і оклеивается шаром паперу для запобігання від пошкодження бітумного шару під час транспортування і укладання труб. З'єднання азбестоцементних труб здійснюється за допомогою прокладок з борулін і азбоцементних муфт з ретельним закладенням швів гарячим бітумом.

Нормальний зовнішній покрив поверх броні кабелів складається з шару бітумного складу або бітуму, просоченої кабельної пряжі, другого бітумного шару і крейдяного покриття, що оберігає витки кабелю від злипання.

способи ущільнення стиків зовнішньої металевого облицювання. а - відбортовані краю, закриті зовнішньої планкою. б - відбортовані краю, несохнущая замазка, поліетиленова плівка. в - відбортовані краю, гумова прокладка таврового перетину. Подвійна пакувальний папір з бітумної прошарком має майже такий же коефіцієнт паропроникності, як і обгортковий парафинированная папір, але бітумний шар міцніше парафіну.

У захоплення пристрою для згинання (при відстані між пазами захоплень 4000 1) мм вставляють платівку так, щоб бітумний шар був розташований зовні.

У той же час дуже бажано збільшити плинність верхнього шару, що підвищує термін служби покрівельного матеріалу (що спостерігається при використанні інсудірующего покривного бітумного шару), а також уникнути супутнього цьому явищу провисання або сповзання бітумної покрівлі.

Зразки, призначені до проведення електрохімічних випробувань, знежирювали ацетоном і ретельно промивали дистильованою водою, після чого сушили фільтрувальної папером і наносили захисний бітумний шар таким чином, щоб залишалася вільною від ізоляції площину розмірами 105x30 мм.

Кузов згадуваних легкових автомобілів суцільнометалевий безрамний несучої конструкції зварений, має надійну термо-шумоізоляцію, яка досягається за рахунок використання, шумопоглощаюшіх прокладок з бітумним шаром.

Чистий без іржі спіральна арматура навивается з деяким натягом, щоб витки її частково, але не більше ніж на /2 діаметра дроту увійшли в бітумний шар.

Рекомендовані матеріали труб для підземної прокладки в звичайних умовах (TGL 22769 /03. Умовні позначення: РЕ - поліетилен, PVC-H - жорсткий полівінілхлорид; AZ - азбестоцемент, оцинкована сталь; St-ZMA - сталь з внутрішнім покриттям цементним розчином і зовнішнім бітумним шаром ; St - bi - сталь з бітумним покриттям; GGZ - чавун з пластинчастим, графітом; GGG - чавун з кулястим графітом; SpB - напружений бетон.

Захисні властивості покриття визначаться зокрема енергією і концентрацією адгезійних зв'язків пари бітум-метал які повинні нівелювати негативний вплив різниці компонентів пари в коефіцієнтах термічного розширення і пружно-релаксаційних властивості, а також забезпечити напруги відриву покриття від підкладки, що перевершують за величиною силу міжмолекулярної взаємодії в бітумному шарі.

Після спуску пропанового розчину маслг бітумний шар додатково двічі обробляють (1: 10) пропаном при 20 СС протягом 10 хв, відстій після кожної обробки триває 30 хв. Бітумний шар, відмитий від масла, розчиняють в гарячому бензолі, ретельно обмиваючи при цьому стінки автоклава, бензольної розчин в гарячому стані фільтрують від механічних домішок v відганяють розчинник під вакуумом до обсягу 5 - 10 мл.

Високочастотний кабель з суцільною поліетиленовою ізоляцією МКПВ-1х4. для кабелю допускаються 3 модифікації екранів: дві алюмінієві стрічки товщиною по 015 мм, дві мідні стрічки товщиною по 0 1 мм, дві алюмінієві стрічки товщиною по 015 мм і одна сталева стрічка товщиною 0 1 мм. Поверх екрану накладається бітумний шар, а потім 2 стрічки з полівінілхлоридного пластикату товщиною 0 2 - 027 мм з перекриттям. Зовні кабелю розташовується оболонка з полівінілхлоридного пластикату товщиною 2 + 2 мм. Броньовані кабелі МКПВБ мають поверх пластмасовою оболонки броню з сталевих стрічок товщиною 0 2 - 0 3 мм, а кабелі МКПВК - броню з сталевих оцинкованих дротів діаметром 1 8 мм; за бронею і в тому і в іншому випадках йдуть нормальні захисні покриви.

При нанесенні покриттів Пластобит-40 намотування полівініл - хлоридної стрічки з двостороннім липким шаром на трубопровід має проводитися відразу ж по шару гарячої мастики. Видавлювання і потоншення бітумного шару від посиленого натягу стрічки не допускається. Величина нахлеста повинна бути не менше 20 - 25 мм.

 При нанесенні покриттів Пластобит-40 намотування полівінілхлоридної стрічки з двостороннім липким шаром на трубопровід має проводитися відразу ж по шару гарячої мастики. Видавлювання і потоншення бітумного шару від посиленого натягу стрічки не допускається.

Намотування полівінілхлоридної стрічки на нафтопровід повинна проводитися відразу після нанесення гарячої мастики. Видавлювання і потоншення бітумного шару при посиленому натяг стрічки не допускається.

При обклеювання підлог накочення і притиск наклеюються полотнищ виконують катками масою 80 - 100 кг з м'якою гумовою обкладкою. Товщина мастичного або бітумного шару повинна бути не більше 3 мм.

Ванни великих розмірів роблять також із залізобетону. Зсередини їх покривають бітумним шаром товщиною 8 - 10 мм. У цей бітумний шар утаплівают кислотостійку плитку товщиною приблизно 20 мм. На шар плитки укладають зазвичай ще один шар кислотостойкой, але більш товстої плитки.

Щоб уберегти внутрішню сторону резервуара від корозії, рекомендується покривати поверхню днища і нижній пояс резервуара шаром асфальту або цементу, а в водяну подушку під мазутом періодично вводити луг: Для захисту днища резервуара від корозії із зовнішнього боку необхідно захистити його від грунтових вод. Неприпустимо виконувати підставу з золи або шлаку. Нижню поверхню слід покривати ізоляційним бітумних шаром.

Після цього відкривають кран бачка для розчинника 3 і подають розчинник (гас, лакойль) на повстяну обкладання верхнього робочого валка. При змочуванні поверхні руберойду розчинником відбувається часткове розчинення покривного бітумного шару і поглинання (обволікання) їм мінерального посипання.

Для укладання в збірних каналах рекомендується застосовувати труби з сірого чавуну, що володіють високою корозійностійких. Труби з бітумної грунтовкою після монтажу трубопроводів покриваються бітумним шаром за два рази.

Теплопровідність бітумів в межах від 0 до точки розм'якшення становить 014 ккал /м-ч-град. Пробивна напруга, заміряне на плоских електродах при товщині бітумного шару між ними 1 мм, становить 10 - 35 тис. В. Воно підвищується з підвищенням твердості бітуму і знижується зі зростанням температури нагріву.

Невеликі станції аерації з нелегованого тонкого сталевого листа поставляються в комплекті. Поверхні споруди, дотичні з грунтом і стічними водами, покриваються бітумним шаром товщиною 200 мкм, який, однак, не відповідає вимогам довговічності. Поверхні, що знаходяться на відкритому повітрі (поручні), повинні захищатися покриттям з хлорованого полівінілхлориду. Щоб уникнути корозійних них проблем, що виникають в спорудах з бетону або стали, помітна тенденція до застосування корозійностійких матеріалів. За кордоном вже побудовані індивідуальні очисні споруди з поліефіру, зміцненого скловолокном, і бетону на реактивних смолах.

Працівники тресту Монтажхімзнщіта з цим не згодні. Вони вважають, що в тих випадках, коли футеровка з кислототривкої цегли або андезиту може працювати конструктивно самостійно (футеровка повинна бути стійка і не відвалюватися від стінок башти), розм'якшення бітумного шару, що лежить між кожухом і футеровкою, не викликає руйнування останньої. Бітумні прошарку (товщиною 5 - 10 мм), що працюють при температурі кожуха 80 - 100 притиснуті в розм'якшеному стані до кожуха футеровкою і не руйнують останню. Навпаки, розм'якшений бітум добре проникає в порожнечі швів, неминуче утворюються при виконанні робіт по футеровці, що в ряді випадків призводить до ліквідації тріщин, що виникають іноді при зупинці вежі в зимових умовах.

Процес нанесення посиленою і захисним покриттям дуже посиленого ізоляції може бути організований в такий спосіб. Стрічка з крафг-паперу або гидроїзола шириною 30 - 35 см навивается на змінні сердечники, що встановлюються над ванною з гарячим бітумом (рис. 7), і по системі роликів шість разів проходить через товщу бітумного шару від верху до низу і назад. Після виходу з ванни стрічка простягається між віджимними кільцями, встановленими в кінці ванни. Віджатий бітум стікає назад в ванну, в якій необхідна температура (180 - 200) підтримується електропідігрівом. Далі стрічка по столику (лотку) проходить під бункером з гарячої асфальтової масою, яка витікає через щілину встановлюваного розміру. Над стрічкою, утворюючи просвіт в 2 5 мм, встановлена рейка-правило, яка забезпечує однакову товщину ізоляційного шару.

На кабелі із стрічковою бронею замість кабельної пряжі накладають дві стрічки з сульфатної або кабельної попередньо просоченого паперу, а потім бітумний склад. Після накладення броні кабель проходить через четверту бітумну ванну, де покривається шаром бітумного складу по броні і направляється до другого обмотувача з кабельної пряжею і далі, до п'ятої бітумної ванні, в якій зовнішній покрив з кабельної пряжі покривається бітумним шаром. Потім кабель надходить в охолоджувальну ванну, де його поверхня покривається крейдяним розчином, що охороняє витки від злипання один з одним на тяговому колесі і приймальному барабані. Готовий кабель надходить на тягову шайбу, обвиває її 4 - 5 разів і намотується на приймальний барабан.



Інші публікації на тему:
  • Бітумний розчин
  • Автосредство
  • Внутрішня поверхня - залізобетонний стовбур