Багажна полку

Багажні полиці в залізничних вагонах виготовляють з анодованих алюмінієвих або сталевих профілів, склеєних епоксидними клеями. Подібним чином виготовляють і багажники для мопедів і мотоциклів.

Перевіряють і усувають несправності кріплення диванів, багажних полиць, дверей, вікон, замків і ручок, замінюють розбиті шибки у вікнах і дверях вагонів. Контролюють дію систем зв'язку і радіосповіщення, усувають несправності.

На Калінінському вагонобудівному заводі полімерні порошки наносяться на кронштейни багажних полиць, трубки захисних ґрат, важелі крісел і інші деталі внутрішнього обладнання серійного пасажирського вагона.

Купе для роздавальників забезпечено двоярусними м'якими спальними місцями, багажної полицею, ящиками для документів і столиком. Службове відділення обладнане нижнім жорстким диваном з рундуком, середньої м'якою полицею і столом-тумбочкою. У цьому відділенні розміщені панелі управління і інша апаратура електрообладнання. У котельному відділенні, крім опалювального котла, встановлені кип'ятильник безперервної дії, плитка для розігріву їжі.

Прибирання рухомого складу: прогірха стекол, миття підлоги гарячою водою, протирання стін, стель, диванів, багажних полиць, карнизів, дверей і вікон.

Столярне відділення по внутрішньому обладнанню - ремонт на місці і постановка диванів, сидінь, полиць, рундуків, зонтових і багажних полиць, розкладок по стінах, стелі, ніш, спальних місць, підвіконних столиків, відкидних сидінь, захисних грат, а також надтрубних дощок мережі опалення, поличок для графина, інвентарних рамок, рамок для оголошень ящиків для скарг, ящиків для паперів туалетних кімнат та кришок унітазів, платтяних гачків, фартучних гачків, номерів місць, часових гачків, ручок і скоб для влізання на багажні полиці і спальні місця.

Технічне обслуговування електро - і дизель-поїздів виробляють аналогічно технічного обслуговування електровозів і тепловозів з додаванням наступних робіт: вологого прибирання в салонах вагонів; огляду, випробування та регулювання зовнішніх і внутрішніх дверей, перехідних майданчиків; огляду віконних рам і виконання необхідного ремонту (усунення перекосів, заміна розбитих стекол); перевірки опалювальних приладів і терморегуляторів з заміною непридатних елементів і несправних терморегуляторів; огляду диванів для сидіння пасажирів, багажних полиць і кронштейнів з виконанням необхідного ремонту.

Столярне відділення по внутрішньому обладнанню - ремонт на місці і постановка диванів, сидінь, полиць, рундуків, зонтових і багажних полиць, розкладок по стінах, стелі, ніш, спальних місць, підвіконних столиків, відкидних сидінь, захисних грат, а також надтрубних дощок мережі опалення , поличок для графина, інвентарних рамок, рамок для оголошень ящиків для скарг, ящиків для паперів туалетних кімнат та кришок унітазів, платтяних гачків, фартучних гачків, номерів місць, часових гачків, ручок і скоб для влізання на багажні полиці і спальні місця.

Склеюванням з'єднують, зокрема, деталі з алюмінію. Так виготовляють, наприклад, багажні полиці для пасажирських вагонів, масляні радіатори, деталі протипожежних пристроїв і ін. В Англії склеюванням легких сплавів, а також сталей отримують відповідальні конструкції літаків, в тому числі лопаті гвинтів гелікоптерів.

Пасажирські вагони (рис. 130) мають кузова з вікнами, дверима, тамбурами, приміщенням для пасажирів, туалетними відділеннями. Вагони обладнані диванами для сидіння або лежання, багажними полицями, системою опалення, водопостачання, вентиляції та освітлення, а також іншими пристроями, що забезпечують необхідні зручності для пасажирів.

Найбільш широке поширення покриття з поливинилбутираля отримали в вагонобудуванні для обробки багажних полиць, кронштейнів, рукояток, гачків і інших деталей. Для нанесення покриттів широко використовуються автоматизовані лінії різної конструкції.

У сортувальному залі є спеціальні шафи з осередками для пошти, стіл з пилососом, ящик для мішків і табурети з регульованими по висоті сидіннями. В купе відпочинку бригади передбачені м'які дивани, середні м'які і верхні полиці і столик. У службовому відділенні - диван, середня і багажні полиці, стіл, тумбочки, а також розподільчі та групові щити електрообладнання. У котельному відділенні є котел водяного опалення і плитка для приготування їжі, в коридорі - електрокип'ятильників і стіл для посуду.

При остаточному складанні секції фюзеляжу склепуваної разом навколо несучих елементів конструкції. Встановлюються лаги (балки) підлог і стрингери, і всередині на корпус наноситься протикорозійного компаунд. Усередині фюзеляж покривається полотном з фі-бергласовой ізоляції, встановлюються короба для електропроводки і повітроводи і внутрішні поверхні покриваються декоративними панелями. Потім встановлюють багажні полиці, як правило, з вбудованими світильниками для пасажирів і аварійної подачею кисню. Попередньо зібрані крісла, кухні-буфети і туалети переміщуються вручну і кріпляться до підлогових рейках, забезпечуючи швидкість реконфігурації пасажирського салону відповідно до потреб авіаперевізника. Монтуються рухові установки і основне і носове шасі, і встановлюється авіоніка. Функціонування всіх компонентів досконально перевіряється перед буксируванням закінченого літака в окремий ангар з хорошою вентиляцією, де наноситься захисна грунтова фарба (зазвичай на основі цинку - хрому), потім декоративне верхнє покриття з уретановой або епоксидної фарби. Перед постачанням замовнику літак проходить серію жорстких наземних і польотних випробувань.

Багажна комора обладнана полками і електричним підйомним краном вантажопідйомністю 500 кг. Для вантаження і вивантаження багажу в бічних стінах багажного відділення знаходяться двостулкові двері, які замикаються зсередини вагона. У торцевій стіні вагона з боку комори також знаходяться двері. Купе для роздавальників забезпечено двоярусними м'якими спальними місцями, багажної полицею, ящиком для документів і столиком. Службове відділення обладнане нижнім жорстким диваном з рундуком, середньої м'якою полицею і столом-тумбочкою. Тут розміщені панелі управління і інша апаратура електрообладнання.

Причіпний вагон має тільки пасажирське відділення, обмежене перегородками з розсувними дверима і тамбурами. В кінці пасажирських відділень є туалет і кран для питної води. Для посадки і висадки пасажирів передбачені зовнішні розсувні двостулкові двері з пневматичним приводом. Підніжки дизель-поїзда забезпечують зручну посадку і висадку пасажирів ні низькі і високі платформи. У пасажирських відділеннях є багажні полиці, вішалки для одягу.

Двері вагонів виконані поворотними і розсувними. Зовнішні розсувні двері мають електропневматичний привід, керований з кабіни машиніста. Вікна пасажирського приміщення подвійні, засклені склом типу сталініт. Дивани виготовлені з дерев'яних рейок або з м'яких конструкцій. Уздовж бічних стін є багажні полиці. Для освітлення пасажирського приміщення на стелі вагона встановлені світильники плафони типу.

Листи з армованих скловолокном термопластів Розділ фірми Піттсбург плейт голосі індастріз і нейлону марки STX фірми Еллайд кемікел, які можуть бути попередньо розм'якшені до температури плавлення під впливом теплового випромінювання та отштамповани або сформована в холодній формі і далі можуть бути використані для виготовлення деталей з унікальними властивостями. У порівнянні з традиційними сформованими стеклонаполненного поліефір міцність цих матеріалів аналогічна і изотропна, а модуль пружності навіть трохи нижче, але ударна в'язкість і твердість багато вище. Щільність поліпропіленових листів істотно нижче (1190 кг /м3) незважаючи на високу (40%) вміст скловолокна. Оздоблення матеріалу шляхом забарвлення утруднена в разі використання поліпропілену в якості сполучного і задовільна в разі застосування нейлону. Ефективність і доцільність застосування композитів, включаючи такі показники, як стійкість до ударів каменів, абразивного зносу і іншим експлуатаційним впливам (наприклад, в разі буферів і багажних полиць), стійкість до корозійних впливів (в разі ящиків для акумуляторів) і інших деталей, що вимагають зносостійкості (наприклад, сидіння), обумовлюють важливість конструювання відповідних деталей і вузлів. Штампи, аналогічні тим, які застосовуються для формування листових матеріалів, використовують в гідравлічних пресах або пресах для штампування, які повинні бути попередньо модифіковані для того, щоб мати можливість затримувати пуансон в нижній мертвій точці. Цикли формування менш ніж 1 хв в даному випадку типові і дозволяють забезпечити високу продуктивність.



Інші публікації на тему:
  • Туалетне приміщення
  • Відділення - ціанування
  • Локомотивна кондукторська бригада