Бригада - монтер - шлях

Бригада монтерів колії встановлює рихтувальні прилади і за вказівкою бригадира колії зрушує шлях в потрібному напрямку. Потім поступово бригада переміщається від однієї точки до іншої попереду бригадира і рихтує шлях.

Склад бригади монтерів колії при розрядці напруг в батогах встановлюється дистанцією колії в залежності від місцевих експлуатаційних умов.

Одиночна зміна рейки виконується бригадою монтерів колії під керівництвом бригадира колії.

Схема організації робіт. Роботи по зміні стрілочного переводу виконує бригада монтерів колії в два етапи: основний і заключний.

Схеми уривки шпальних ящиків при підбиття шпал торцовими Підбійки. | Схема розташування монтерів колії (позначені цифрами при підбиття шпали торцовими Підбійки. Роботи виконуються чотирма (або вісьмома) електрошпа-лоподбойкамі бригадою монтерів колії в складі 6 (17) чол. На немеханізованих дистанціях всі роботи в межах кожного робочого відділення виконує бригада монтерів колії.

Обхідники штучних споруд, а на мостах, де їх немає, бригади монтерів колії очищають ці елементи від бруду, а при виявленні корозії металу ставлять до відома про це дорожнього і мостового майстрів з тим, щоб були вжиті заходи з очищення та фарбування пошкоджених місць.

Після рихтування машину призводять в транспортне положення і разом з локомотивом відправляють на станцію, а бригада монтерів колії продовжує відправляти балластную призму і трамбувати борозни баласт.

При рихтування колії-з використанням для візування бінокля бригадир знаходиться від місця рихтування на відстані до 100 м, дивиться по бічній робочої грані головки рихтувальних нитки, намічає кордону рихтувального створу і визначає, де і в який бік необхідно зрушити шлях; бригада монтерів колії по команді бригадира встановлює рихтувальні прилади і зрушує шлях втребуемом напрямку. Далі бригада просувається попереду бригадира і рихтує шлях за його вказівкою з такою ж розстановкою монтерів колії, як і при рихтування колії з оптичним приладом.

Виправка ведеться бригадою монтерів колії чисельністю 10 чол. Її виробляють з визирками. Закінчують виправку після влаштування відводів за хрестовиною протягом по 20 - 25 м по прямому і боковому напрямках. Спочатку видаляють забруднювачі з поверхні баластної призми і з-під рейок; при Костильна скріпленні з-під підкладок видаляють картки, а при роздільному скріпленні - регулювальні прокладки з-під підошви рейок; добивають милиці і довертивают шурупи. На початку виправки (на відводі) двома домкратами піднімають шлях по оптичному приладу і підбивають шпали чотирма ЕШП. У міру наближення до рамної рейки кількість домкратів збільшують до чотирьох, при цьому технологія подальшої виправки перекладу вибирається залежно від того, припиняється чи ні на період виправки рух поїздів. Якщо воно припиняється, то підбивають бруси спочатку за прямим, а потім по бічному напрямку. При цьому кількість шпалопідбивальники збільшують до 6 чол.

Графік основних робіт по зміні хрестовини типу Р65 марки 1/11 бригадою з шести монтерів колії (цифри над рисками позначають номери монтерів колії. Робота виконується бригадою монтерів колії з б чол. У підготовчий період знімають п'ятий і шостий стикові болти; вивертають по два шурупа на кожної контррейкового підкладці, змащують контррейкового болти упорок, висмикують по одному основному милиці на колійних підкладках переднього вильоту рейки; в зимову пору випробують залишилися милиці, що підлягають висмикування, а також шурупи.

залежно від використовуваних технічних засобів і чісденнос-шляхової бригади роботи деляАр на що виконуються із застосуванням пін, механізмів і ручнЬго інструменту. При цьому вони можуть піднятися як укрупненно бригадою монтерів колії (12 - 18 справ.

При сильному снігопаді, коли черговий стрілочного поста не встигає очищати стрілки свого поста, він доповідає про це черговому по станції. Останній доводить до відома про це дорожнього майстра, який зобов'язаний виділити бригаду монтерів колії на допомогу черговим стрілочного поста, при необхідності ввести в дію снігоочисні та снігоприбиральні кошти.

Можливість іспрльзованія пристрої для оповіщення про наближення рухомого складу при роботах на однониткових рейкових ділянках досягається за рахунок підключення пристрою оповіщення тільки до одного рейці, по якому протікає сигнальний струм, і використання в пристрої блоку підключення заземлення. Крім того, застосування даного пристрою не виключає можливості автономної роботи декількох пристроїв оповіщення на контрольованій ділянці для декількох бригад монтерів колії. Електричне коло в даному випадку утворюється через один рейок, землю і автономні блоки підключення заземлення пристрою оповіщення.

Планують поточне утримання кожні 15 днів. З цією метою складають полумесячние графіки робіт. Роботи виконують бригади монтерів колії робочих відділень, обхідники залізничних колій і штучних споруд, чергові по переїздах.

Загальне керівництво колійним господарством мережі залізниць здійснює Головне управління колії та споруд (ЦП) Міністерства шляхів сполучень. У відділеннях доріг є відділи шляху (будівель і споруд) НОДП, які керують шляхового підприємствами відділення. Кожен куток складається з 3 - 4 робочих відділень, які обслуговують бригади монтерів колії на чолі з бригадирами шляху (ПДБ) Для виконання робіт з утримання штучних споруд і земляного полотна в складі дистанцій є спеціалізовані бригади. У веденні дистанцій знаходяться також майстерні для ремонту і виготовлення інструментів, інвентарю та деяких деталей.

Пересування стрілочного переводу (стрілочний перевід перенесуть в проектне положення. Стрілочний перевід переміщують на нове місце за описаною технологією протягом 5 хв. Рихтовка перекладу на вісь шляху в разі його зміщення під час пересування займає не більше 10 хв. Потім виконують такі операції: прибирають рельси- лижі, встановлюють на місце флюгарочние бруси і перекладної механізм, укладають шпали за хрестовиною, забивають милиці, перевіряють ширину колії переміщеного перекладу і ординати переведни кривої, встановлюють проти-воугони і стикові скріплення. Після цього повноповоротним або Колієукладальний краном укладають ланки подовжуваної станційної колії. Засипку шпальних ящиків перекладу баластом виконують краном, обладнаним грейфером. баласт доставляють до місця робіт завчасно в піввагонах або думпкарах. Бригада монтерів колії розрівнює баласт, виправляє стрілочний перевід в плані і профілі з суцільною підбиттям брусів електрошпалоподбойкамі.



Інші публікації на тему:
  • Мала бригада
  • Одиночна зміна - шпала
  • Торець - шпала