Автомобіль-самоскид

Автомобіль-самоскид КамАЗ - 5510 (рис. 4) (колісна формула 6X4) вантажопідйомністю 7 т призначений для перевезення матеріалів та інших вантажів.

Автомобіль-самоскид ЗІЛ-ММЗ-4505. Автомобіль-самоскид - це спеціалізований вантажний автомобіль, призначений для масових перевезень насипних (навалювальних) вантажів. До того як набули поширення самоскиди, насипні вантажі, як і всі інші, перевозили на бортових автомобілях общетранспортного призначення з дерев'яною платформою.

Автомобіль-самоскид Г A3 (САЗ) - 53В Саранського заводу автомобільних самоскидів (на шасі ГАЗ-53-02) призначений для безтарного перевезення зерна та Інших сипучих сільськогосподарських вантажів. Кузов самоскида суцільнометалевий, великої місткості, з тристороннім перекиданням за допомогою гідравлічного под. При використанні самоскида на перевезеннях вантажів з малою об'ємною вагою на борту кузова встановлюють надставки, перекидні на верхніх шарнірах стійок.

Тривісний автомобіль-самоскид КрАЗ - 256Б з приводом на дві задні осі призначений для роботи в кар'єрах спільно з екскаваторами, мають ємність ковша до 3 м3 і для перевезення різних будівельних вантажів. Платформа металева, ковшового типу, перекидається назад.

Автомобіль-самоскид ЗІЛ-ММЗ-49525 з механізмом зміни платформ забезпечує безперервність технологічного циклу збору і транспортування виробничих відходів.

Завантаження автомобіля за допомогою підвісної однорейкового дороги і переносного вантажопідйомного. Автомобіль-самоскид КАЗ-600 вантажопідйомністю 3 5 т обладнаний платформою місткістю 2 4 м3 з відкидними боковими бортами. За допомогою гідравлічного механізму платформа перекидається на праву і ліву сторони, і таким чином автомобіль Саморозвантажний.

Кар'єрний автомобіль-самоскид БелАЗ - 540 рухається по місцевості зі складним рельєфом і по недостатньо упорядкованим ділянках в місцях навантаження і освіти відвалів. Він працює на коротких плечах, часто на затяжних підйомах і спусках.

Автомобіль-самоскид МАЗ-503А випускався Мінським автомобільним заводом з 1970 до 1979 р, МАЗ-5549 випускається з 1978 р на базі автомобіля МАЗ-5335. Кузов - суцільнометалевий з розвантаженням назад.

Автомобіль-самоскид МАЗ-525 вантажопідйомністю 25 т, двовісний з приводом на задню вісь.

Автомобіль-самоскид МАЗ-205 виготовлений на базі автомобіля МАЗ-200 (ЯАЗ-200) і відрізняється від нього укороченою на 720 мм базою і укороченими внаслідок цього карданними валами. Передавальне число головної передачі збільшене до 9 0 для поліпшення тягових якостей автомобіля при роботі його в важких дорожніх умовах. Пневматичний привід гальм автомобіля дещо змінений, так як самоскид МАЗ-205 не призначений для роботи з причепами.

Автомобіль-самоскид ЯАЗ-210Е створений на базі тривісного автомобіля ЯАЗ-210 і відрізняється від нього в конструкції шасі базою, укороченою на 970 мм, рамою, укороченою в задній частині і пов'язаними з цими змінами в силовій передачі.

Автомобіль-самоскид МАЗ-525 двовісний, з приводом на задні колеса. Порівняно коротка база автомобіля і малий радіус повороту забезпечують хорошу його маневреність.

Для чого застосовується автомобіль-самоскид.

З огляду на, що автомобіль-самоскид працював з коефіцієнтом корисної роботи більш ніж 0 5 нормовані витрати палива визначається так само, як для бортового автомобіля КамАЗ - 5320 (базового для самоскида КамАЗ - 5511) з урахуванням різниці власної маси цих автомобілів.

Установка для кондиціонування повітря автомобіля. ЗІЛ-164А, і автомобіль-самоскид ЗІЛ-ММЗ-555 (на базі автомобіля ЗІЛ-130) мають підйомні механізми з телескопічними циліндрами.

Наприклад, автомобіль КАЗ-601 як автомобіль-самоскид відноситься ко-другої групи, а як автомобіль-цементовоз - до третьої групи.

Вивантаження контейнерів в бункер бетоноукладчика проводиться або з попередньою перевантаженням розчину спеціально виділений автомобіль-самоскид, а потім в бункер або безпосередньо в бункер укладача шляхом перекидання контейнера. У шпалерах випадках для розвантаження контейнерів потрібно пересувний кран.

Змішання всіх компонентів здійснюється IB мешалке змішувальної установки, після чого суміш з температурою 120 - 130 С надходить в автомобіль-самоскид для вивозу на об'єкт.

Установка для кондиціонування повітря автомобіля ЗІЛ-111А. Автомобілі-самоскиди ЗІЛ-ММЗ-585Л і ЗІЛ-ММЗ-585м (зі збільшеною платформою), що випускаються Кременчуцького автозаводу на базі автомобіля ЗІЛ-164А, і автомобіль-самоскид ЗІЛ-ММЗ-555 (на базі автомобіля ЗІЛ-130) мають підйомні механізми з телескопічними циліндрами.

Залізні вироби (петлі кватиркові і окопні, ручки дверні та віконні), металеві вироби, косинці віконні, іграшки ( автомобіль-самоскид) та інші вироби.

На Горьківському заводі Спецавтомобілі виготовляють іграшку - дитячий автомобіль з кондиційного тонкого листа товщиною 0 5 мм, а на Горьківському заводі Червона Етна аналогічну іграшку автомобіль-самоскид виготовляють з відходів стрічки холодного прокату, при цьому виріб відповідає висунутим вимогам і користується попитом.

Ярославський автомобільний завод приступив до випуску потужних автомобілів ЯАЗ-214 (з трьома провідними осями), здатних буксирувати причіп з 50 т вантажу; випущені перші модернізовані великовантажні автомобілі ЯАЗ-219 ЯАЗ-221 (тягач) до ЯАЗ-222 (автомобіль-самоскид); створюється новий двотактний дизельний двигун.

Найбільш ефективним є застосування екскаваторів з ковшем більшої місткості, бульдозерів з більш широким відвалом 3 6 - 4 1 м; скрепер завжди потрібно вміти підготувати екскаватора при розробці дрібних котлованів, так як скрепер розробляє і переміщує грунт, виключаючи з комплекту автомобіль-самоскид. Виробництво робіт за оптимальними технологічними схемами знижує собівартість земляних робіт на будівництво КС і НС від 250 до 540 тис. Руб. на рік.

Крім автомобілів, зазначених у табл. 17 випускаються: легковий автомобіль Москвич-410 з обома провідними осями, готуються до виробництва автомобіль УАЗ-450 (вантажопідйомністю 0 6 г) з обома провідними осями, автомобіль ЯАЗ-214 (вантажопідйомністю 7 т) з трьома провідними осями і тривісний автомобіль-самоскид МАЗ-530 ( вантажопідйомністю 40 т) з двома задніми провідними осями.

Застосування на автомобілі самосвальной платформи, перекидної тому, сильно ускладнює використання самосвальних причепів. Автомобіль-самоскид з причепом причепом, що мають розвантаження назад, необхідно спеціально встановлювати в такий стан, яке дозволить розвантажити його. Тому широко застосовуються автомобілі-самоскиди, самосвальні причепи та напівпричепи з розвантаженням на бічні сторони.

 Обов'язковою вимогою для автопоїзда є можливість розвантаження на бічні сторони. Автомобіль-самоскид, як правило, має розвантаження на три сторони, а причіп - на дві бічні.

В даний час вітчизняні заводи, що виробляють вантажні автомобілі, одночасно випускають автомобілі-самоскиди або шасі (з кабінами) для монтажу на них самосвальних установок на інших заводах. Таким чином, автомобіль-самоскид укрупненно ділиться на дві частини: шасі (з кабіною) і самосвальная установка. Пристрій шасі автомобілів-самоскидів і вантажних автомобілів аналогічно і розглядається у відповідній технічній літературі. Самоскидна установка складається з двох частин: платформи і підйомного механізму.

Ефективність застосування навантажувачів підтверджуючого такими даними. П'ять вантажників совковими лопатами завантажують піском чотиритонний автомобіль-самоскид за 25 - 30 хв. Навантажувач вантажопідйомністю 2 т виконує цю роботу всього лише за 2 - 2 5 хв. Таким чином, у порівнянні з ручною навантаженням застосування навантажувача приблизно в 50 разів підвищує продуктивність праці, а простій автомобіля-самоскида під навантаженням скорочується більш ніж в 10 разів.

Найпростіший варіант комплексних випробувань застосуємо до машин, призначеним для виконання невеликої номенклатури важких робіт, і полягає в використанні машини в найбільш важких умовах. Так, бульдозер можна відчувати при пересуванні грунтів з великим опором зрушенню або скельних порід; автомобіль-самоскид можна відчувати в кар'єрах з екскаваторним завантаженням і подальшим транспортуванням вантажу по важких дорогах, причому задане число циклів завантаження і перекидання, а також величина пробігу по певній дорозі при цілодобових випробуваннях зазвичай можуть бути досягнуті в прийнятні терміни.

Граничні норми часу простою рухомого складу під навантаженням-розвантаженням встановлюються в залежності від способу вантажно-розвантажувальних робіт на всю можливу для даного вантажу вантажопідйомність автомобіля. Наприклад, для автомобіля (автопоїзда) вантажопідйомністю від 2 5 до 4 т встановлено час простою на навантаження 24 хв, на розвантаження 18 хв. Якщо автомобіль-самоскид тієї ж вантажопідйомності завантажується екскаватором, то час на навантаження становить від 4 до 8 хв (в залежності від об'єму ковша), на розвантаження - 3 хв.

Граничні норми часу простою рухомого складу під навантаженням-розвантаженням встановлюються в залежності від способу вантажно-розвантажувальних робіт на всю можливу для даного вантажу вантажопідйомність автомобіля. Наприклад, для автомобіля (автопоїзда) вантажопідйомністю від 2 5 до 4 т встановлено час простою на навантаження 24 хв, на розвантаження 18 хв. Якщо автомобіль-самоскид тієї ж вантажопідйомності завантажується екскаватором, то час на навантаження становить від 4 до 8 хв (в залежності від об'єму ковша), на розвантаження - 3 хв. В граничні норми часу простою входить час, необхідний для маневрування автомобілів, пов'язання і розв'язання вантажу, покриття і розкриття вантажу, відкриття і закриття бортів (дверей) автомобілів і причепів, отвертиванія, прикручування, піднесення і віднесенням шлангів, очищення кузова від залишків бетону і гарячого асфальтобетону, а також час на оформлення документів.

Чи не піднімається навантажена платформа внаслідок низького тиску масла в гідравлічній системі, або в результаті зносу масляного насоса, або розрідження масла. Цей же дефект може бути і при перевантаженні платформи, хоча тиск масла при цьому і буде нормальним, ні недостатнім для даної перевантаження. Тому перевантажувати автомобіль-самоскид не рекомендується.

Прибирання снігу здійснюється в умовах безперервного вуличного руху, тому важливе значення мають питання техніки безпеки при навантаженні снігу в автомобілі. Снігонавантажувач при навантаженні снігу рухається по лівій стороні вулиці в напрямку, протилежному руху міського транспорту, що дає можливість завантаженим автомобілів від'їжджати від навантажувача, вливаючись в потік транспорту і не перетинаючи його. Однак при цьому самопогрузчікі і рухається заднім ходом автомобіль-самоскид створюють певну небезпеку пішоходам. Крім того, водій автомобіля-самоскида не бачить зону, що примикає до задніх коліс праворуч, з боку тротуару, і не може негайно реагувати при виникненні небезпеки наїзду. Тому близько снігонавантажувача повинні знаходитися двоє чергових робітників: один забезпечує безпеку в зоні живильника навантажувача, а другий - в зоні між навантажувачем і автомобілем.

На стадії проектування бажано використовувати спрощені розрахункові схеми, якщо навіть вони грубо відображають характерні особливості роботи конструкції. При цьому для однієї і тієї ж конструкції може бути використано кілька абсолютно різних розрахункових схем в залежності від того, які умови роботи конструкції імітуються. При використанні простих розрахункових схем важливо пам'ятати, що автомобіль-самоскид - це єдина система, ЛОЕТ потрібно враховувати взаємодію його підсистем.

Складові бетону - пісок і щебінь - надходять в закритий склад траншейного типу, а цемент - в склад силосного типу. Пісок і щебінь різних фракцій по черзі подаються на транспортер, який розподіляє їх по бункерах. Подача цих матеріалів автоматизується. З цією метою в кожному бункері встановлюються покажчики рівня. Після наповнення бункера подається сигнал, і транспортер перемикається на подачу іншого сорту матеріалу вже в наступний бункер. Одночасно в відповідне положення встановлюється поворотна воронка. Ступінь наповнення бункерів постійно автоматично контролюється. Аналогічним чином проводиться подача цементу. Пісок і щебінь дозуються автоматичними дозаторами безперервної дії. Отдозі-рова матеріали направляються в бетонозмішувач безперервної дії, а звідти через скопной бункер - в автомобіль-самоскид, який автоматично зважується. За його наповненні до заданої ваги подача суміші припиняється і автомобіль отримує сигнал на виїзд.



Інші публікації на тему:
  • Перевезення - хлібобулочний виріб
  • Спеціалізований автомобіль
  • Навантаження - лісовий вантаж